廣州奧德賽的變速桿位置與畢加索轎車相似，也是位於儀表板上。將地排檔上移到這個位置，駕駛者操縱方便，同時也騰空瞭地面障礙物，使乘客之間交流更加方便。特別指出的是，停車剎閘裝置在駕駛座前的下左側，與別克等美式車一樣。因此從變速桿、停車剎閘裝置來看，奧德賽也混有歐美血緣瞭，並非100%傳統的日本車款。 copyright dedecms
廣州奧德賽更多的是追求實用和乘坐舒適感。在每排座位旁邊都有杯架裝置。全自動前後獨立控制空調系統，第一排及第二排座位乘客都可以進行溫度和風量調節，其中調節控制頂置面板安置在第二排座位上方，乘客舉手可觸及。第三排隻有出風口。後空調采用隱藏式設計，除瞭出風口之外看不到任何管路，車廂顯得簡潔大方。 dedecms.com
可能從成本方面考慮，車廂頂沒有開天窗，音響采用單碟CD，但後視鏡調整、門窗開啟關閉都是電動的。當泊車時，後視鏡會自動折合，當點火時後視鏡又會自動張開。方向盤上設置瞭音響遙控按鍵開關，駕駛者雙手不用離開方向盤就可以調控，十分便捷。 (十二生肖 http://www.zgjm.org/shengxiao/) copyright dedecms
廣州奧德賽的發動機采用雅閣轎車的2.3升直列4缸SOHC16氣門VTEC電噴汽油機。由於車的凈重比雅閣轎車重200多公斤，乘坐人員又多瞭兩位，相比而言，動力性會比廣州雅閣略差一點。奧德賽的最高速度是180公裡/小時，廣州雅閣是190公裡/小時。但由於奧德賽變速器采用4前速電子控制手動自動一體化變速器，檔位之間的轉接也相當平滑，做為常規使用動力表現也可以。所謂手動自動一體化變速器也就是自動變速器，隻是在D檔上有＋、－位置，可視情況模擬手動檔的手感滋味。行車比較經濟，據悉百公裡公路耗油僅8.4升，相當不錯。 织梦内容管理系统
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